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Volante e92

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Más tarde, en 1950, Mercedes Benz, implementó la palanca para realizar cambios en la columna de dirección, para mejor comodidad del conductor. Luego, en 1960, se adicionaron las palancas para encender luces, limpiaparabrisas y luces intermitentes.

Es esencial en el funcionamiento del automóvil. Llamado también volante e92 inercia porque guarda energía cinética proveniente del motor para luego llevarla a las ruedas.

En cuanto a la dirección eléctrica tenemos:

Con un manubrio de este tipo creerás que eres piloto de carreras, pues sus mandos responden a todos tus movimientos. Existen varios modelos con precios asequibles como los básicos que vienen en parejas, los que tienen panel que indica la velocidad alcanzada y el mejor, que no es otro que el que trae pedales analógicos y demás funciones en un diseño especial que no requiere adaptar los mandos Joy-Con, para jugar Mario, por ejemplo.

El volante e92 se compone de una corona que es manejada por el conductor y un eje que conecta a este con un anillo externo por medio de unas varillas y su ubicación puede estar tanto al lado izquierdo como derecho, dependiendo de la normativa de circulación del lugar.

El volante e92 motor contiene un disco de acero, una corona con dientes para enlazar el piñón del motor de arranque y vigilar las vueltas de giro del motor (r.p.m.) con un sensor. Igualmente contiene un entrante para servir de base al embrague.

Los primeros autos eran dirigidos por una manija de dirección, imitando el mecanismo empleado en carruajes halados por caballos. Sin embargo, este tipo de volante ha venido evolucionando desde su invención en el año 1894 por el francés Alfred Vacheron, creando un volante circular que fue instalado en un automóvil de carrera para correr la ruta entre Ruan y París. Esto permitió controlar los movimientos y los giros del vehículo.

En los años 70, se cubrieron los volantes con acolchado para reducir impactos y evitar rupturas del mismo. Se eliminó el aro del claxon y los controles para bocina se ubicaron de nuevo en la parte central del volante. Igualmente, se instalaron los botones de control de cruce y para el año 1981, se adicionó la bolsa de aire.

Los volantes se construyen con aleaciones de metales de bajo peso y muy resistentes que además se recubren con otros materiales como el poliuretano y el cuero, que aportan al volante facilidad de agarre durante las maniobras de giro.